當“618”遇上疫情防控，不管是物流企業還是各大商家，都面臨供應鏈管理難題。一方面，部分地區疫情防控升級，為物流企業正常運營增加了新的不確定性；另一方面，商家倉庫分揀管理面臨“招工難”問題，也對物流領域的流通環節形成較大挑戰。

物流業競爭進入下半場：

物流園區運營商普洛斯相關負責人告訴《證券日報》記者，往年，在每一次訂單集中爆發的電商節期間，物流園區內總會出現商家“招工難、招工貴”的現象。在今年的“618”期間，這個問題更為突出。

“今年全國多地疫情防控升級，為電商運營帶來了更多不確定性。”該負責人介紹稱，傳統的倉庫設備和人工分揀模式既不能匹配海量訂單下的高效要求，還會因銷售旺季短期招工難等因素，帶來不必要的人力成本高企、管理難度加大等問題。

供應鏈傳導也為物流企業帶來新的壓力。作為一家主營業務覆蓋整車運輸的企業，長久物流的有關人士對《證券日報》記者介紹稱，傳統物流企業受上游影響較大，近年來表現尤為明顯。以整車運輸物流業為例，自2018年起汽車銷量持續大幅下滑，汽車市場全面進入調整期，對以汽車為主要運輸物資的物流企業造成了一定的負面影響。

“現在長三角地區的貨物量正在快速恢復，但還未恢復到疫情之前。對物流企業而言，這將是一個換手的過程，換手率或能達到30%。”上市公司四維圖新下屬子公司中寰衛星導航通信有限公司（以下簡稱“中寰衛星”）相關負責人對《證券日報》記者表示，目前長三角地區的貨物量大約是平時的四分之一，預計未來兩三周內可快速恢復到正常水平。能夠挺過這次危機的物流企業需要具備三方面能力：一是有市場洞察能力，能洞察貨物量的走勢；二是有敏捷組織能力，能快速適應新客戶；三是能利用好工具，包括從貨物調度系統到車隊管理系統等，掌握一系列數字化管理技術。可以說，疫情的發生已成為推動相關產業加速數字化發展的一個催化劑。

本文來源轉至：中國經濟網