鐵路物流經(jīng)運(yùn)輸過多年的發(fā)展，努力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式逐漸從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。但面對(duì)改革的新形勢(shì)，鐵路物流還存在什么樣的問題呢？下面就由采用倉(cāng)配一體化管理的上海創(chuàng)富物流給大家詳細(xì)介紹。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，服務(wù)功能有待完善

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市中心空間急劇擴(kuò)張，許多傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)地和線路被包圍在了城市中心。此外，鐵路物流運(yùn)輸中心建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路網(wǎng)的建設(shè)。鐵路物流的物流運(yùn)輸服務(wù)貨物倉(cāng)配一體化管理功能體系有待進(jìn)一步完善，當(dāng)前鐵路貨運(yùn)的各項(xiàng)服務(wù)功能仍處于傳統(tǒng)模式下。

（二）經(jīng)營(yíng)范圍亟待拓展

上海創(chuàng)富物流表示，鐵路貨場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)范圍受到限制，不能經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝等現(xiàn)代物流服務(wù)，與“貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求還有一定的差距。另外，我國(guó)鐵路貨運(yùn)、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，組織機(jī)構(gòu)多、管理層次多，路局、站段各部門實(shí)體之間條塊分割，致使整個(gè)物流供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。

（三）技術(shù)裝備水平有待提高

我國(guó)鐵路物流中心雖然已經(jīng)裝備了許多專業(yè)技術(shù)裝備，但物流技術(shù)裝備的應(yīng)用還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個(gè)方面。

（四）鐵路物流人才匱乏

上海創(chuàng)富物流表示，對(duì)于處理鐵路貨運(yùn)組織、貨運(yùn)場(chǎng)地管理、鐵路物流運(yùn)輸信息處理、鐵路貨運(yùn)物流營(yíng)銷以及倉(cāng)配一體化管理等方面的基本能力的人實(shí)在不多，所以這需要多方的配合，然后去培養(yǎng)這方面的人才。