整車物流資源成為整個物流行業爭先搶占的關鍵，國公路運輸飛速發展。同時進入21世紀網絡的發展更是以驚人的速

度倍增，整車運輸車輛資源的多少成為了行業竟爭的來源，而整車貨運資源成為了物流企業生存的籌碼，什么才是物

流行業的資源呢？創富物流告訴你。

這些都必需通過企業間的協同合作或兼并等方式來實現。未來的整車貨運的市場需求將會是多元化的提供一體化的整

車運輸服務是未來市場對物流企業的要求。

根據調研情況進行的判斷與分析，公路整車物流資源調研的主要內容包括車輛資源整合的前景、企業的態度、整合的

阻力與動力、整合的內容與方法等。對局部調研結果和行業現狀的評論。所持觀點僅供讀者參考。此次調研的生產企

業共一十八家，物流企業共三十家，剔除了局部不規范和不完整的企業數據，所以文中所列的局部統計指標的數據個

數少于接受調研企業的個數。

整車運輸是汽車制造商和客戶之間的橋梁。整車貨運的管理水平直接關乎整個行業供應鏈的整體收益，汽車行業的供

應鏈中。同時對汽車制造商的客戶滿意度發生巨大影響。進入21世紀之后，汽車需求飛速增長，國內路整車物流面臨

一個十分寬闊的發展前景。

整車貨物運輸研究已經成為公路物流領域的一個研究熱點。國內整車托運經過將近二十年的發展雖已初具規模，但目

前還存在整體競爭力不強、物流利息偏高、服務內容單一等結構性問題，并造成很大程度上的資源浪費。因此，如何

在供應鏈環境下對整車物流資源進行有效整合，從而提高汽車供應鏈的反應能力、提高整車貨物運輸物流企業的競爭

能力、改善客戶關系、降低物流利息已經成為一個十分重要的課題。本文的項目背景是創富物流公司的創富物流運營

模式研究》項目。本文基于汽車制造行業供應鏈環境，從整車物流運輸企業實際運作中出現的資源浪費問題入手，對

整車運輸企業資源整合問題進行了深入探討。論文首先對闡述了貨運研究現狀和基本問題，確立了主要研究內容：接

著在對相關文獻資料深入研究和對企業實地調查的基礎上，提出整車資源整合的具體對象，

并進行了整合動因分析；然后提出了整車貨運資源整合的戰略：橫向一體化戰略，并從整車運輸企業的客戶資源、

運輸資源、倉儲資源、信息資源四個方面進行分析并提出針對每種資源的具體整合模式，同時以創富物流的資源整合

實際運作為背景進行了案例分析；論文最后提出了供應鏈環境下的整車物流資源整合績效評價模型和方法，該模型運

用模糊層次分析法，包括兩級評價指標，形成了一套較為科學合理的評價指標體系。本文的研究為供應鏈環境下整車

貨運資源的整合提供了一個可參考的模式。本文的主要研究內容有助于整車運輸企業對所擁有的資源進行有效整合，

提高物流企業的服務質量并降低整車物流本錢，有利于國內汽車生產制造行業的健康發展。

國汽車整車物流企業還沒有形成規模優勢，資源整合的必要性總體來看。大小不一的眾多汽車物流企業為爭搶市場，

以低價戰略進行競爭。由于汽車生產商對物流企業的限制以及物流企業的自我維護意識，汽車整車物流企業車輛回程

空駛率高達35％，各企業普遍存在著運力資源浪費、運輸利息高等問題。另外，各個企業的倉儲資源也沒有很好的實

現整合利用，呈現了多家企業在同一地點同時擁有倉庫，但利用率不高的現象。所以，雖然我國整車物流的運力資源

實際上供大于求，但市場上仍經常出現運力缺乏的情況。

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