鐵路物流經運輸過多年的發(fā)展，努力轉變發(fā)展方式逐漸從計劃經濟走向市場經濟。但面對改革的新形勢，鐵路物流還存在什么樣的問題呢？下面就由采用倉配一體化管理的上海創(chuàng)富物流給大家詳細介紹。

（一）基礎設施能力不足，服務功能有待完善

隨著經濟的快速發(fā)展，城市中心空間急劇擴張，許多傳統鐵路貨運場地和線路被包圍在了城市中心。此外，鐵路物流運輸中心建設的速度遠遠低于鐵路網的建設。鐵路物流的物流運輸服務貨物倉配一體化管理功能體系有待進一步完善，當前鐵路貨運的各項服務功能仍處于傳統模式下。

（二）經營范圍亟待拓展

上海創(chuàng)富物流表示，鐵路貨場的經營范圍受到限制，不能經營倉儲、加工、包裝等現代物流服務，與“貨運向現代物流轉型發(fā)展”的要求還有一定的差距。另外，我國鐵路貨運、行包、裝卸、貨代等部門仍處于分散經營狀態(tài)，組織機構多、管理層次多，路局、站段各部門實體之間條塊分割，致使整個物流供應鏈中各環(huán)節(jié)脫節(jié)。

（三）技術裝備水平有待提高

我國鐵路物流中心雖然已經裝備了許多專業(yè)技術裝備，但物流技術裝備的應用還達不到標準。具體表現為技術裝備數量不足、質量不高和配合不力三個方面。

（四）鐵路物流人才匱乏

上海創(chuàng)富物流表示，對于處理鐵路貨運組織、貨運場地管理、鐵路物流運輸信息處理、鐵路貨運物流營銷以及倉配一體化管理等方面的基本能力的人實在不多，所以這需要多方的配合，然后去培養(yǎng)這方面的人才。